（通訊員：吳小龍）根據(jù)氣象部門預(yù)測(cè)，用好今年6月-8月的數(shù)據(jù)雷雨季節(jié)，我國極端天氣較往年將有所增加，做好自研助力在疊加大航班流量的服務(wù)分局情況下，將對(duì)空中交通管制、海南航司和機(jī)場(chǎng)的空管運(yùn)行環(huán)境造成嚴(yán)重影響，給民航運(yùn)行帶來嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。系統(tǒng)

      當(dāng)前，雷雨航空器的季節(jié)態(tài)勢(shì)數(shù)據(jù)（地理位置、高度、保障速度等）、用好飛行計(jì)劃數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)氣象云圖數(shù)據(jù)分屬于不同運(yùn)行部門的做好自研助力不同系統(tǒng)中。如果能打破各個(gè)“數(shù)據(jù)孤島”、服務(wù)分局“數(shù)據(jù)壁壘”，海南在確保網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)安全的前提下，讓數(shù)據(jù)流動(dòng)起來，通過構(gòu)建空管各系統(tǒng)數(shù)據(jù)的應(yīng)用平臺(tái)，可運(yùn)用“數(shù)據(jù)”助力雷雨季節(jié)保障。

      基于以上情況，民航海南空管分局組織人員先后經(jīng)歷了文獻(xiàn)查閱、需求評(píng)審、軟件開發(fā)、平臺(tái)安裝和部署、上線驗(yàn)證和問題整改，在不斷探索和試行中，逐步完成了民航多源數(shù)據(jù)融合綜合顯示系統(tǒng)（以下簡稱綜顯系統(tǒng)）的開發(fā)和實(shí)際應(yīng)用。該系統(tǒng)采用當(dāng)下主流的前后端分離的SpringBoot + Vue.js框架完成設(shè)計(jì)。系統(tǒng)通過蘭勃特投影，將氣象云圖、航空器位置、航線、航路點(diǎn)和中國地圖進(jìn)行疊加顯示，同時(shí)提供飛行計(jì)劃顯示和航空器下滑道監(jiān)視功能。實(shí)際應(yīng)用表明，該系統(tǒng)可及時(shí)準(zhǔn)確傳遞航空器和天氣信息，在雷雨季節(jié)保障中發(fā)揮了重要作用。     雷雨季節(jié)運(yùn)行保障是民航業(yè)每年的“必修課”。民航局印發(fā)的《2024年雷雨季節(jié)民航運(yùn)行保障總體方案》明確，2024年雷雨季節(jié)民航運(yùn)行保障的工作原則是“堅(jiān)持安全第一、強(qiáng)化調(diào)度指揮、加強(qiáng)動(dòng)態(tài)應(yīng)對(duì)、維護(hù)運(yùn)行秩序”，并提出了6月-8月全國航班正常率不低于70%的總體目標(biāo)。責(zé)任在肩，不敢懈怠。海南空管分局針對(duì)雷雨季節(jié)保障具有“多保障環(huán)節(jié)、多運(yùn)行主體”的特點(diǎn)，通過采集數(shù)據(jù)、讀懂?dāng)?shù)據(jù)、最后讓數(shù)據(jù)“說話”的數(shù)據(jù)思維，化解了保障中存在的難點(diǎn)，通過自研系統(tǒng)進(jìn)一步提升了運(yùn)行品質(zhì)。