2月13日大年初四的歷時雷擊深夜，一架航后飛機落地寧波機場后，完成在寧波機場機務放行人員李文濤檢查駕駛艙時，檢查機場機組反饋飛行中機頭疑似有電火花出現(xiàn)，工作但是寧波在后續(xù)飛行中沒有出現(xiàn)問題。此信息引起放行人員的保障警覺，于是春運他對機頭區(qū)域進行細致的檢查，果然發(fā)現(xiàn)了一個細小的航班雷擊斑點。
飛機雷擊是安全指閃電過程中強大的電流穿過正在飛行的飛機時其零部件被燒毀或損壞的現(xiàn)象。雷擊斑點看似細小，運行只是歷時雷擊漆層受損，但實際可能損傷飛機的完成金屬蒙皮和結構，損壞電氣和電子設備或使其工作失效，檢查機場打壞雷達天線罩等非金屬部件，工作導致飛行事故。寧波
根據(jù)民航相關規(guī)定，在機組上報疑似雷擊情況時，維修人員必須按手冊和工卡要求，對飛機進行全面徹底檢査以確定雷擊區(qū)域,然后仔細檢査雷擊區(qū)域,確認雷擊點的數(shù)量和損傷狀況,對發(fā)現(xiàn)的缺陷或損傷參閱相關手冊進行修理和處理。寧波機場機務立即聯(lián)系東航機務借用高空車，組織業(yè)務骨干根據(jù)雷擊工卡對機身上表面、垂尾、水平尾翼、機翼上表面及相關探頭、天線、放點刷等重要部位進行逐步檢查。
由于雷擊點散亂無序，而且夜晚光線昏暗、雨天視線較差，雷擊缺陷特征在機身上難以甄別，寧波機場機務經過近5個小時的詳細檢查后，最終確定雷擊點在機頭左側和左前段機身這兩個區(qū)域，隨后機務人員按部就班完成雷擊點尺寸的測量工作，包含損傷區(qū)域的長度、寬度、深度信息，并進行相關飛機舵面測試。自當晚飛機落地至次日凌晨6點，寧波機場機務經過近7個小時的檢查處理，最終根據(jù)手冊檢查符合要求，飛機放行后正常起飛。
在這歷時近7個小時的排故當中，寧波機場機務嚴格按卡作業(yè)，安全高效地保障了飛機的運行安全，充分體現(xiàn)了寧波機場工作人員的團結協(xié)作與認真細致。春運還未結束，后續(xù)寧波機場將在春運期間持續(xù)把好安全放行關，用心守護每一名旅客的回家路。（通訊員 孫家怡 王亦涵）
（作者：新聞中心）