（通訊員：楊秉昆）進入2024年以來，應急影響新疆地區地震多發頻發，知識災害引起社會的科普廣泛關注和擔憂，做好地震災害處置及防范工作至關重要，地震對民那么地震會對民航運行帶來哪些影響？

首先，航運地震有很大的應急影響破壞力是由于地震波，地震波可以分為三種，知識災害縱波、科普橫波和面波。地震對民縱波會使地面上下震動，航運先到達震中。應急影響橫波緊隨其后，知識災害會使地面前后左右震動，科普兩種波相遇后產生面波，地震對民面波只能在地面傳播。航運

因此在發生較大的地震時，跑道有可能會發生開裂或隆起，直接影響飛機的安全。跑道開裂或不規則隆起對于起降時高速運動的飛機都是災難性的。必須在確認跑道安全可靠之后，飛機才可以起飛或降落。當發生地震時，對于等待起飛的飛機，應當中止起飛，滑回停機坪，經評估后再次起飛；對于即將降落的飛機，應當選擇復飛，等待進一步評估之后，依據評估結果再次落地、返航或備降。

其次，地震時產生的地震波不是電磁波，而是機械波，機械波是機械振動產生的，傳播需要介質，不會像電磁波一樣對電子設備產生影響。因此，地震時不會有電磁波干擾飛機的電子設備，并不影響飛機的導航系統。對于一些老式沒有自主導航設備的飛機，飛機在空中飛行時，必須依靠地面的導航臺來確定飛機的位置和航線。當發生災難性地震時，由于很多地面導航設備都在偏僻的地方，如果因為電力或者設備損壞不能工作時，往往不能及時恢復。這時對于依靠該設備飛行的老式飛機才有很大的影響。

最后，當發生災害性地震時，一般機場的儲油設備都有一定的防震，但是在機場地下鋪設的輸油管路卻是有一定的風險的。即使不發生燃油泄漏等次生災害，但是由于建筑物或是人員的問題，機場有可能會在短時間內無法補充飛機的燃油。對于災后救援的飛機，有可能需要自帶返程的燃油，如果機場本身就無法加油，或者因為交通中斷，機場燃油無法補充，會影響飛機的燃油供應。

為做好地震防災減災工作，應當做好日常應急管理工作。利用各種形式開展宣貫，營造防災減災社會氛圍，加強員工防災減災意識；開展密集場所和重要設施、設備的隱患排查，從源頭上減輕災害事故風險；繼續完善地震災害應急處置預案，提高機場運行保障能力；科學規劃航站樓內的疏散路線與疏散區域，滿足旅客第一時間緊急避險和臨時安置等需求，在公共場所、關鍵通道等位置設置應急標志或指示牌，張貼應急疏散路線，方便旅客快速疏散。