近日，廈門廈門空管站發(fā)展公司航空服務(wù)經(jīng)營部收到一通來自深圳一家飛機(jī)租賃服務(wù)公司的空管電話，稱其代理的站發(fā)展一架廈航退租的美國飛機(jī)已在廈門機(jī)場(chǎng)完成美國注冊(cè)號(hào)涂裝，將由兩名美籍飛行員執(zhí)行廈門飛往卡拉奇的司順調(diào)機(jī)航班，希望航服部能為其提供全流程的利完航務(wù)代理服務(wù)。這是成某一次為公司創(chuàng)收的機(jī)會(huì)，航服部立即承接了此次航班航務(wù)保障任務(wù)。特殊

此次保障的航班航務(wù)航班有點(diǎn)“特殊”：執(zhí)飛的機(jī)組成員不熟悉廈門機(jī)場(chǎng)飛行環(huán)境、卡拉奇與廈門未開通定期航班，代理需為其單獨(dú)制作航班放行資料；機(jī)組表示航班無法按時(shí)起飛，服務(wù)需幫忙協(xié)調(diào)飛服室代為拍發(fā)延誤電報(bào)；深圳公司在廈門無駐場(chǎng)地面服務(wù)人員，廈門也無法與機(jī)組直接聯(lián)系，空管所有的站發(fā)展飛行信息都要通過美國的公司轉(zhuǎn)達(dá)，增加了信息溝通的司順時(shí)效和困難度……

航班“特殊”，但服務(wù)不能縮水，利完任務(wù)就是戰(zhàn)斗的號(hào)角。航班執(zhí)行前一天，航服部就安排人員著手收集、準(zhǔn)備航班放行資料：通過深圳公司轉(zhuǎn)達(dá)，讓美國公司按照規(guī)定通過郵件方式提供國外段的相關(guān)情報(bào)資料，并按照民航局的規(guī)定及時(shí)拍發(fā)FPL電報(bào)；協(xié)調(diào)飛服室和氣象臺(tái)，收集、準(zhǔn)備國內(nèi)段的飛行情報(bào)資料；協(xié)調(diào)飛服室代為拍發(fā)航班延誤電報(bào)；航班起飛當(dāng)日，公司航服部值班人員按照交接班記錄和飛行計(jì)劃調(diào)取、匯總、檢查收集到的航班放行資料，打印、裝訂、封袋，驅(qū)車、登機(jī)、遞交機(jī)組，一切是那么的有條不紊，按部就班。

然而，“特殊”航班，總有特別之處。飛機(jī)并沒有在預(yù)定的時(shí)間起飛，機(jī)組轉(zhuǎn)來消息：飛機(jī)故障，需要維修，起飛時(shí)間不定。按照規(guī)定，航班不能按時(shí)起飛須重新拍發(fā)延誤報(bào)，航服部的工作就還沒有完成。隨后，值班人員是在機(jī)組、深圳公司、美國公司和飛服室之間無數(shù)次地信息傳遞和等待，直到當(dāng)天下午,航班終于順利展翅飛向藍(lán)天，此次航班的保障任務(wù)順利完成！

看似一次簡單的任務(wù)保障，卻有些不簡單。對(duì)公司航服部而言，此次任務(wù)鍛煉了值班人員跨行業(yè)、跨部門的溝通協(xié)調(diào)能力，增強(qiáng)了航務(wù)保障資料的組織處理能力、航班特情時(shí)應(yīng)變處置能力和班組的配合協(xié)作能力。

（廈門空管站 胡翼航）