前言：

飛機拆解，拆就是黔地退役飛機零部件的拆解、維修翻新、首次取證及再銷售過程，南航可實現效益最大化，貴州是機庫航空產業中一項重要而復雜的工程，是飛機推進綠色低碳發展、環境保護、拆產業升級和再生資源回收利用的黔地重要舉措。

2024年4月2日，首次在民航貴州安全監督管理局、南航南航國際融資租賃有限公司、貴州南航工程技術分公司等民航單位的機庫共同見證下，民航貴州轄區的飛機首架飛機拆解開工儀式活動于中國南方航空貴州航空有限公司（以下簡稱“貴航”）飛機維修廠成功舉辦。該轄區飛機拆解業務的拆正式開啟，象征著貴州民用航空事業及客機維修產業再次翻開了嶄新的篇章。

“一生二 二生三”

“在90年代初，我們僅具備‘運7’等飛機航線維護及發動機更換、槳葉更換和C檢以下的機務維修水平。時隔境遷，在黨中央的堅強領導與航空運輸強國的建設推動下，時至今日，我們已建成貴州省內最大規模機庫，并先后成為當地擁有B737型飛機C3檢維修能力、獲得飛機拆解資質的首家單位。可以說，這既是貴州民航事業‘一生二、二生三、三生萬物’的奮進史歌，也是我國新時代各項科技發展成果逐步實現與成熟的必然。”在談到“從無到有、從有到大，從大到強”的跨越式轉變時，貴航許多機務人員既感慨、又自豪。

貴航成立于1991年9月，至今已安全運行34周年，累計安全飛行近100萬小時、運輸旅客逾4500萬人次，保持了376個月的空防安全記錄。長期以來，貴航深入貫徹國家民航發展戰略，堅持把助力民航業發展作為推進地區轉型升級、完善綜合立體交通網絡的重要舉措。自2019年南航在貴州投資3.8億建設的新機庫、航材庫、綜合大樓等新生產區投用以來，貴航率先成為貴州省內首家具備波音737NG機型培訓、C3定期檢修及飛機拆解的資質單位和南航西南地區航空維修、產教融合的“橋頭堡”，維修硬件實力躋身南航前列，為航空強國建設貢獻著“貴航力量”。

大鵬一日乘風起，扶搖直上九萬里。目前，貴航通過自主建立飛機整機拆解能力，已成為民航貴州轄區首家且目前唯一具備飛機拆解資質的單位。不僅填補了貴州省航空產業鏈末端空白，為貴州航空產業的繁榮添上新的注腳，更為貴州工業強省戰略、城鎮化帶動戰略和建設旅游大省提供了有力支撐。

“一鯨落 萬物生”

“拆機”儀式當天，在貴航機庫內，一架尾號為B-5070的飛機自3月25日抵達貴陽暨入庫后，正靜靜等待著自己壯觀的“鯨落”時刻。歷經20年飛行后，它已圓滿完成了客運使命，告別藍天。隨著貴航機務工程師們緩緩打開飛機雷達罩，拆下第一顆螺母，它的許多零部件、航材亦迎來了二次“新生”——通過專業的技術和設備，將退役飛機化整為零，大部分零部件可通過檢測適航認證后，再次回到航材市場，其余零部件進入其他行業被循環利用或流入市場（如用于教學、收藏、包裝、資源回收等領域），從而實現退役飛機剩余價值的再利用，為更多的飛機和周邊產品提供價值。節約能源消耗的同時，促進飛機綠色循環經濟新模式與高新技術產業項目的新發展，可謂“一鯨落，萬物生”。

近年來，我國飛機拆解再制造產業已進入發力階段，飛機拆解再制造產業鏈、市場生態鏈及大規模的商業行為逐步形成，國內飛機拆解再制造產業未來前景廣闊。隨著中國民航的不斷發展和對資源回收的深耕探索，中國航空產業漸漸為退役飛機找到了更好的歸宿和平臺。

“我們不怕辛苦，只怕落后！”——長期以來，我國航空工業以維修為主，在拆解技術方面仍存在部分不足。自飛機拆解工作上項以來，貴航飛機維修廠共組織召開新增維修能力（項目）準備工作協調會議11次，組織工程師對737NG飛機的AMM手冊涉及的26個ATA章節進行梳理，形成了1026個部件拆解信息單。據了解，貴航飛機維修廠本次拆解工作計劃動用大型吊裝設備4臺，使用輔助工具及耗材百余件，耗時20天，拆解部件1007個，高品質延長飛機全生命周期。

“飛機拆解是航空器資產價值全流程管控環節之一，產業上下游需求潛力很大，符合國家發展循環經濟的產業政策，能帶動航企自身與相關產業共同發展。我們將不斷加強技術人才培養和創新研發等工作，奮力實現貴州航空產業‘建圈強鏈’新突破。”貴航董事長、總經理易紅磊表示，此次飛機拆解工作機遇和挑戰并存，貴航將全面發揚“團結奮進、拼搏創新、苦干實干、后發趕超”的新時代貴州精神，全力推進深度維修、循環經濟項目實施成果落地，積極探索公司與全南航系統、民航貴州轄區各單位在更大范圍、更寬領域、更深層次、更高質量、更高水平上的合作。同時依托南航資源賦能，立足黔筑、面向全國，服務貴州民航產業高質量發展，全力助推航空產業在貴州蓄力高飛。（許振北、王晨）