管制中心 葉嘉泉

        春運戰斗的白云保春號角剛剛吹響，詭變的號破天氣悄然在進擊途上巧布陷阱。2月3-4日，霧航拂柳的行塔南風帶著太平洋的暖濕氣流，吹遍了華南大地，臺力為廣州帶來持續的運正濕潤空氣同時，也為白云機場帶來低云、白云保春輕霧等氣象條件。號破5-8日起，霧航清勁的行塔北風又以凜冽的冷鋒，無差別橫掃南方，臺力持續帶來降水及雨霧天氣。運正

        此時正值中國民航打響復蘇春運“第一戰”時期，白云保春白云機場起降架次打破了以往歷史記錄，號破連續突破1600架次大關。霧航高密度的航班量遇上持續性的雨霧天氣，需要不容有失的安全管理以及精益求精的效率策略，局直管制中心塔臺管制室（以下簡稱“塔臺管制室”）此刻承受的運行壓力，無疑是重中又重。

        為應對前所未有的春運高位運行，塔臺管制室未雨綢繆。早在春運計劃出爐前，便向氣象部門了解春運期間廣州氣象條件預報，根據預報中提及的3次寒潮、4次降水，及早做出研判，開展風險排查及流量預警工作，制定相應的春運排班，合理編排人員休假。1月下旬的春運動員會中，塔臺管制室主任羅建華便在會中詳細向全體塔臺管制員分析節前的天氣形勢，宣貫塔臺應對大流量、低云地能見度、甚至極端天氣等情形下的應對策略，向塔臺管制室布置相應的措施和任務。

        塔臺管制室具有豐富的大流量及惡劣天氣管制經驗，在應對新的環境、更高的通行量下，也大膽創新，狠抓落實。從人力資源穩定保障、安全管理落實、深化部門溝通交流合作多方面上，將塔臺管制室的保障能力又提升了一個臺階。一是吸取多方面經驗教訓，優化人員配置，安排人員備份，靈活調整值守模式，塔臺領導站上一線，強化現場管理；二是根據航班流量分布，夜間延長三跑道開放時間，確保跑道容量與流量相匹配；三是與氣象部門加強合作，實時獲取天氣情報，共同會商復雜天氣下的應對方式；四是與流量管理室加強溝通，做好地面流量管理，合理發布流控措施，對延誤航班積極協調挽救，提高放行正常率；五是根據離港航班流分布情況，與終端管制室積極協調溝通，適時調整全向離場模式，做好分流工作，在保障安全前提下充分提高跑道利用率和放行效率，進一步提升了白云本場的就近率與準點率，其中6日航班正常率達到90.6%。    

        巨輪永不隨時間倒退，更高、更快、更強，必然是片片歷史的潮流。“白云塔臺號”肩負使命，敢于創新、勇于擔當、團結一心，無論迷霧多濃，始終方向不變，力保春運安全順暢。