2月22日，霧鎖鷺島濃霧鎖鷺島。廈門廈門高崎機場遭遇龍年第一場大霧天氣，空管最低能見度不足300米。熱辣面對惡劣天氣，滾燙廈門空管站采取有效措施，霧鎖鷺島全力做好大霧天氣應對和春運保障工作，廈門用“熱辣滾燙”的空管守護確保轄區內的空中交通安全、有序、熱辣順暢和高效。滾燙

早在2月19日，霧鎖鷺島廈門地區受持續多日的廈門西南暖濕氣流及較冷海面溫度影響，外海就開始有平流霧生成徘徊。空管氣象臺預報室充分落實“早預警、熱辣早會商、滾燙早決策、早處置、早告知”的“五早”要求，利用數值模式研判天氣形勢，多次組織臨時天氣會商，利用激光能見度雷達等設備密切監視霧區發展，及時發布重要天氣提示，并積極參加機場運管委組織的運行協調會，主動為用戶提供服務。2月21日，預報室考慮到南下冷空氣造成的地面降溫及其前緣東北風影響，判定22日凌晨本場將有大霧天氣，并于2月22日00:35提前發布機場大霧警報。

收到氣象預報后，管制運行部迅速行動，全力以赴迎接挑戰。塔臺管制室未雨綢繆，組織值班班組認真學習“復雜天氣條件下塔臺操作規程”“塔臺管制室低云低能見度運行操作規程”等相關措施，并加強夜班值班力量，安排經驗豐富的管制員值守夜班。進近管制室提前一日氣象、機場部門會商，制定當日的流量管理策略，進行必要的航班調時管理。

2月22日，大霧如期而至。

氣象臺觀測室密切關注實況天氣變化，及時發布特殊天氣報告，做好相關記錄工作，共發布特殊天氣報告4份，場內通報2份。預報室多次更新低能見度信息提示，及時解答用戶疑問，努力做到精準預報、精細服務。

大霧持續期間，塔臺管制室加強值班警覺性，充分利用自動化系統、自動觀測、場監系統、跑道頭視頻監控等設備設施，盯好每個進離場航班。進近管制室根據實時天氣信息和能見度狀況，適當增加航空器的落地間隔，確保有充裕的時間和空間應對不確定的天氣狀況，同時向飛行員通報重要的能見度和跑道視程信息，在天氣情況處于機場運行標準邊緣附近時提出預警。區域管制室積極了解周邊機場的天氣情況，協助航空公司合理決策，協調某航班順利落地備降機場。

大霧散去后，廈門空管站抓住機場天氣達標契機，迅速指揮航班起降。據統計，22日廈門本場共執行航班576架次，創下了今年春運的新紀錄。面對惡劣天氣疊加春運返程高峰帶來的大流量，廈門空管站堅守服務、暢保安全，以高度的責任感和使命感，守護節后“返程路”，打好春運“收官戰”。

（廈門空管站 陳為湘）