（通訊員：王曉沛 李譽哲）現代飛機為提高效率多使用“廊橋”上下乘客,航空,所以起飛前一般都由拖車向后推出到空曠地帶，然后再啟動發動機后自行滑向跑道頭。科普這個過程不僅浪費時間，丨飛也引發了很多事故——那么，航空為什么飛機只能往前走，科普不能倒車呢？
首先，丨飛不是航空所有飛機都沒有“倒擋”。一些軍用運輸機，科普例如C-17，丨飛是航空可以自己倒車的。但絕大多數飛機不能倒車的科普，原因主要有以下幾點：
發動機設計限制：常見的丨飛民航客機發動機只能提供向前的動力，沒有設計向后的航空動力或反向傳動裝置。雖然某些采用噴氣發動機的科普客機配備了反推裝置，這種裝置主要用于輔助剎車，丨飛不能作為倒車的動力來源。
機輪與車輪的區別：飛機的機輪沒有傳動裝置連接，無法像汽車車輪那樣主動轉動來實現倒車。
倒擋裝置的性價比低：在飛機上增加倒擋裝置會增加結構的復雜度，提高故障概率，給飛機的設計、制造、操作和維護帶來額外負擔。
地面移動困難：飛機的體積大，在地面上移動難以精確控制。使用自身動力倒退難度大，且可能對機體造成損害。
能源消耗與效率問題：倒車功能在大多數情況下使用頻率極低，專門設置反向推進方式不經濟且耗費能源。此外，增加反向推進裝置會增加重量和阻力。
飛機雖然沒有倒擋裝裝置，但在地面上還是可以倒著走。不過需要注意的是，在地面上飛機的倒退、滑行、轉彎，都不是飛行員操作的，除了飛機沒有倒擋裝置，還有地面上飛機自身倒著走存在很大影響。比如，如果飛機在停機坪自主倒退、滑行、轉彎，會產生十分強大的氣流，對周圍環境的影響極其大，對地面工作人員造成安全威脅、油耗大、噪音大等等都是飛機不安裝倒擋的因素。
綜上所述，由于發動機設計、機輪結構、性價比、地面移動困難以及能源消耗等問題，飛機通常不具備倒車功能。
（作者：產品中心）