（通訊員 張靜、機尾許振北、追蹤王晨）繼2024年4月2日，貴州中國南方航空貴州航空有限公司（以下簡稱“貴航”）飛機維修廠正式啟動民航貴州轄區(qū)首架飛機拆解工作后，首架至4月7日，飛機分離隨著被該廠拆解的拆解成功B-5070飛機上，印有南航“木棉花”標識的木棉巨大“機尾”被緩緩吊起，象征著此項工作中垂尾調離（飛機尾翼起吊拆離）工作已順利完成?；ㄒ?/p>

據了解，機尾自民航貴州轄區(qū)“拆飛機”項目開展一周以來，追蹤貴航飛機維修廠拆解團隊已有序、貴州順利完成飛機雙發(fā)、首架各種電子儀表、飛機分離電器設備、拆解成功風擋等部件的木棉拆卸工作，全力打好關鍵核心技術攻堅戰(zhàn)，項目總體進度已推進至50%。

專業(yè)民航資料顯示，飛機垂直尾翼簡稱垂尾，也叫立尾，安裝在機身后部，可安裝通訊裝置，與水平尾翼配合實現飛機的升降以及偏轉，是飛行控制的重要部件之一。本次拆解飛機的垂尾重量約為600公斤，不僅體積龐大且與機身緊密貼合，需要使用大型吊裝設備才能拆除，是除了發(fā)動機及起落架以外最難拆卸的部件之一。可以說，這也是貴航飛機維修廠在“拆飛機”過程中面臨的一項較大挑戰(zhàn)。

為此，垂尾調離工作推進期間，貴航飛機維修廠拆解小組嚴格按照相關規(guī)章及手冊進行作業(yè)，一方面注意掌握機身縱向平衡，并時刻關注防止任何刮碰以及人員受傷事件發(fā)生；另一方面，維修人員在拆卸現場進行了嚴格的安全措施，同時設置了周密完備的防護設施，確保整個拆卸過程安全可靠，使得本次垂尾拆解工作得以安全、準時、零誤差完成，為飛機后續(xù)拆解項目的持續(xù)推進打下堅實基礎。

“飛機垂尾和機身除了自身6個連接點外，還有各種復雜的管路與線束，光傳送控制方向動力的液壓管路就有8根，而各種電氣限束則多達9束超過50根，此外還有控制鋼索，因此現在要拆解下來，也相對費力和耗時。”貴航機務人員表示，下一步，維修廠還將對飛機的機翼、起落架、作動筒等部件進行依次拆解。通過積極發(fā)揮飛機維修技術創(chuàng)新升級對民航產業(yè)的支撐保障作用，致力于打造貴州民航維修模范工程，將維修技術優(yōu)勢轉化為安全保障優(yōu)勢、服務品質優(yōu)勢，確保做到“兩個絕對安全”，服務人民美好出行。