3月5日，民航為期40天的珠海中心障工作2024年春運平安落下帷幕。今年春運期間人民出行需求和意愿顯著增加，進近多項運行數據創下歷史新高，管制給空管安全運行保障帶來不小的圓滿運保挑戰和壓力。民航珠海進近管制中心嚴格落實上級相關指示精神及工作要求，完成克服航班量高位運行和“雙低”天氣帶來的年春不利影響，統籌春運全局，民航圓滿完成了春運保障工作任務。珠海中心障工作

        2024年春運，進近中心共計保障進出港航班71766架次，管制日均1794架次，圓滿運保比2023年同期增長32.05%。完成其中，年春日均保障深圳寶安機場1222架次，民航珠海金灣機場278架次，澳門機場128架次，較去年同期都有大幅增長。值得一提的是，2月2日，春運第八天，終端區內深圳寶安機場單日起降1354架次，首次突破1300大關，創下單日起降架次歷史新高。

高度重視，加強春運保障組織領導

        中心認真貫徹落實有關春運保障的工作要求，以打造“平安春運、溫馨春運、便捷春運”為工作目標，制定2024春運專項保障方案，成立安全運行保障工作領導小組，切實加強組織領導。注重雙重預防機制運用，不斷落實安全責任，加強作風建設和風險管控，強化“紅線意識”和“底線思維”，確保空管運行安全。中心各部門主動作為、勇于擔當，結合各自分工職責，發揮優勢，認真落實上級各項工作要求。各級領導深入一線，遇到復雜天氣、突發事件等影響運行的情況時，親臨現場、靠前指揮，充分發揮現場指揮和綜合協調作用，保障航班運行安全、順暢。

壓實責任，筑牢安全保障生命線

        今年春運保障要求高、運輸規模大、天氣復雜多變、運行保障壓力增加，在培訓方面，吸取近來系統內發生的典型事件教訓，針對今年春運期間航班量大、天氣不穩定等特點，開展安全意識教育和工作技能強化培訓，提升關鍵崗位人員的安全意識和技能水平，確保春運的安全運行。現場運行方面，雙扇區（含）以上運行至次日凌晨3時以后的天數達到18天，為此進近管制室優化人力資源管理，“老中青”管制員合理搭配，并增配夜班值班人員和備份人員，明確扇區開合要求。一線運行科室細化流量管理舉措，實時把控運行節奏，關注超容運行時段，認真開展數據分析，強化過程管理，做好運行細節把控，防止超裕度、超安全保障能力運行。

深度挖潛，提升運行品質和效率

        一線帶班主任認真分析春運期間航班流的規律和特點，科學制定當日保障預案，發揮全國流量管理系統大數據優勢，塔近協同用好DMAN+新功能，合理分配航班起落跑道，減少飛機地面滑行時間。熟練應用PMS點融合程序、RECAT-CN等空管新技術，并根據進離港流量情況靈活運用雙跑道獨立離場、獨立進近等運行模式，最大限度挖掘深圳機場雙跑道運行效能，在降低管制員工作負荷的同時提升航班運行安全性和效率。加大與第三方用戶的協調力度，主動申請“大亞灣”限制區等空域為春運保障爭取更多空域資源和更靈活的空域使用策略，盡可能減少第三方用戶活動對民航運行影響，確保運行安全，提升航班正常性。

        民航珠海進近管制中心將認真總結春運保障工作經驗，將有效措施提煉固化為長效機制，牢守安全底線，繼續秉持“安全、穩定、改革、發展”的目標任務，以“時時放心不下”的責任感，為粵港澳大灣區人民平安出行提供更加安全、優質、高效的空管服務，為近期召開的全國“兩會”做好空管保障工作。

通訊員：張賢宇