龍年伊始，精準春運進入“下半場”，研判迎接廈門高崎機場2024年的大霧第一場大霧天氣亦如期而至。氣象臺預報員秉持“精準預報，天氣精細服務”，全力提前于2月18日預報未來一周本場天氣情況，龍年密切關注低云低能見度天氣，首戰并根據形勢變化做出首份結論：19日和20日本場暫不考慮大霧天氣；21日和22日的精準02-08時本場有大霧天氣。

2月19至21日，研判迎接預報員多次組織大霧天氣會商，大霧對照大霧檢查單一一查驗各氣象要素，天氣確保對廈門東部沿海霧區的全力移動和發展有充分的把握。預報員還積極與外場觀測員實時聯動，龍年通過現場傳回的首戰實時影像資料和高精度激光能見度雷達密切監視沿海霧區發展，于20日20時針對21日凌晨至早晨的精準低能見度天氣做出重要提示：不考慮海霧影響跑道的情況。

2月21日下午，值班預報員考慮到南下冷空氣造成的地面降溫及其前沿東北偏東風的影響，結合上游福州實況天氣，做出研判：22日凌晨02-08時本場將受平流低云和平流霧影響，出現低云低能見度天氣，發生概率≥70%！21日夜間預報員時刻關注周邊金門機場和翔安自動站的能見度，密切追蹤海霧上岸動向，于22日00:35發布機場大霧警報，后根據激光能見度雷達實時探測的本場東面和東北面能見度情況，通宵達旦多次會商不斷精細調整預報結論，發布低云低能見度信息提示4份。凌晨02：30大霧如期而至，本場最低能見度達到300米，05號RVR 400米，23號RVR 275米。

本次過程此次平流霧保障期間，預報室積極參加機場運管委組織的運行協調會，提供天氣講解服務，對用戶提出的問題給予耐心細致的解答，大霧警報提前量114分鐘，偏差量僅15分鐘。觀測員緊盯跑道及周邊能見度變化，及時準確通報本場實況，與預報員緊密配合，努力做到精細服務、精準預報，充分展現了氣象員的專業素養和責任擔當，為用戶后續決策提供有力支持，顯著降低了復雜天氣對航班運行的影響，本場受天氣影響僅備降航班1架次。

氣象臺將繼續加強研用結合、科技賦能，努力提升航空氣象服務“準確性”與“實用性”，提高主動服務意識，加強綜合保障能力，拓寬協同渠道，深化氣象管制融合，為提供世界一流的航空氣象服務不懈奮斗。

（廈門空管站 徐穎、劉藝）