（通訊員：李譽哲）相信經(jīng)常乘坐飛機的航空朋友在機場候機的時候都聽過這樣的廣播：尊敬的乘客，乘坐XXXX去往XXXX的科普航班因為流量控制原因，我們遺憾的丨流通知您不能按時起飛，具體起飛時間待定......
那這個流量到底是量控個什么呢？
流量控制：簡稱流控，根據(jù)航路和機場的為什晚點地形、天氣特點、登機通訊導(dǎo)航和雷達設(shè)備等條件，航空以及管制員的科普技術(shù)水平和有關(guān)管制間隔的規(guī)定，對某條航路、丨流在同一時間所容納飛機架數(shù)加以限制。量控這就像限制車流量而采用限號方式一樣，為什晚點當(dāng)然，登機民航上的航空流量控制不是限制這架飛機今天飛，明天不飛，科普而是丨流相對正常時間點有所延后。
實行流量控制的時候，為什么不能晚點登機？
流量控制原因一般有兩個方面：
第一就是民航自身的因素，民航的快速發(fā)展，飛機數(shù)量日益劇增，這使得原本有限的空域資源變得更加緊張，加上一些諸如天氣驟變等不可控因素，處于安全的考慮，于是不可避免的出現(xiàn)了流控。
第二個原因即是空軍活動，這個涉及到機密問題，具有突發(fā)性。
那流量控制的目的？
防止在相同時間內(nèi)航路出現(xiàn)過度擁擠的情況，并且主要處于安全方面的考慮所以出現(xiàn)了流控。
流控的時候，飛機起飛延后于正常情況，那為何不晚點讓我們乘客登機？
一般飛機關(guān)閉艙門，坐好起飛準備之后，既可以向我們的管制部門申請進入起飛的隊列進行等待起飛，如果乘客晚點登機，只能意味著你比晚點的時間還要晚點！再者飛機一旦進入起飛隊列，如果再次打開艙門，這意味著需要重新準備，再重新排隊等待起飛！
那么我們不流控可以嗎？
當(dāng)飛機太多，加之航路天氣不好，流控是必須的手段，也是保證航空安全最重要的手段。就好比高速公路修了雙向八車道，但其中有一段路臨時在維護，那如果不控制，是不是進入這一段高速公路的車會越堵越多，好不容易開過維護的這一段，結(jié)果收費口只有兩個，那又會造成堵車。汽車可以在路上等待緩慢通行，而飛機卻不能。
綜上所述，根據(jù)空中天氣、限制、流量等因素推遲飛機起飛時間，是保證我們飛行安全的一個非常重要的手段。
（作者：汽車電瓶）