（通訊員 李永杰）2月9日，進近農(nóng)歷除夕，管制甲辰新年前夜。室?guī)熒详囀貧q按照當(dāng)日排班，徒齊山西空管分局進近管制室的平安運行崗位上，由帶班主任白波，進近值班管制員李永杰、管制李少逸師徒三人在崗值守，室?guī)熒详囀貧q共同完成“跨年”除夕夜空中交通保障。徒齊這樣的平安巧合映照春節(jié)的燈火，為秩序井然的進近空管運行增添一抹溫情色彩。

春運“最強音”

據(jù)統(tǒng)計，管制2月9日進近日保障各類飛行297架次，室?guī)熒详囀貧q其中旅客運輸達295架次，徒齊為近年來除夕日航班量的平安最高峰。除夕雖然不是“春運”保障中最繁忙的日子，但這一天的文化含義和社會影響最為濃重，對于空管保障而言也是防止煙花爆竹對低空運行影響最敏感的節(jié)點，可謂是“四防”工作的最高潮和春運保障的“最強音”。在前期的春運保障方案中，進近管制室已經(jīng)制定了完善的措施。這個除夕夜，師徒三人不敢有絲毫意識上的松懈，力求春運重要節(jié)點運行安全平穩(wěn)。尤其是夜間值班過程中，帶班主任加強崗位巡視，以“時時放心不下”的責(zé)任心杜絕崗位違章，防止麻痹大意；管制席雙崗互相提醒，控制盲降建立高度和切入點位置，反復(fù)預(yù)想煙花燃放造成影響的處置和通報程序，嚴(yán)守規(guī)章，真情服務(wù)，也不忘對機組一聲聲“新年好”的問候予以回應(yīng)。越是重大保障，越要把平時所學(xué)所練落在實處，用嚴(yán)謹(jǐn)包裹真心來服務(wù)運行，這是師傅言傳身教的工作作風(fēng)，也是在崗三人呈現(xiàn)出的勞動風(fēng)景。

巧事在人為

都說“無巧不成書”，可在我們科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)規(guī)范的安全崗位，卻往往是“巧事在人為”。其實除夕夜由這三名師徒管制員執(zhí)勤，并不能說全是湊巧。師傅白波負(fù)責(zé)進近管制室日常的排班工作，看似規(guī)律固定，但崗位值班的人員搭配、班組梯度互補等因素，對安全運行至關(guān)重要，還要考慮防止人員疲勞和滿足日常休假情況，其實是個“技術(shù)活兒”。就拿春節(jié)來說，在滿足崗位運行需要的前提下，為了能讓家在外地的同事通過探親假輪換回家團圓，實現(xiàn)“能回盡回”，讓新婚燕爾的同事能夠休足婚假回鄉(xiāng)省親，實現(xiàn)“應(yīng)休盡休”，進近管制室提前兩個月就開始安排部署，通過春運前調(diào)整排班，保證春運時班組成員磨合到位，確保春運期間運行安全。就是因循這種安全第一同時兼顧人文關(guān)懷的排班模式，家在本地、沒有外出探親需求的管制員李永杰經(jīng)過溝通，自愿被師傅提前安排進除夕值班的班組中。對進近管制職工休假權(quán)利和探親需求的重視，對科室長期運行安全帶來幫助，這份濃濃“人情味兒”，也促成了除夕“師徒齊上陣”美談的“恰巧”發(fā)生。

上陣“師徒兵”

“戰(zhàn)場師兄弟，上陣師徒兵”。空管運行肩負(fù)安全生命線，春運保障聚焦民生幸福感，身為管制員，這是實打?qū)嵉?ldquo;戰(zhàn)場”，接受每一架航班的“檢閱”。既是如此陣仗，崗位上的三名“戰(zhàn)士”必須素質(zhì)過硬，作風(fēng)優(yōu)良。師徒三人曾獲得2019年華北空管局“德技雙馨”師徒稱號，今夜的崗位上，他們展現(xiàn)出了應(yīng)有的踏實干練，兢兢業(yè)業(yè)。而見不到的，是同樣家在外地的班組成員，連續(xù)多年舍棄了新年里回家的機會；是哪怕家就近在咫尺，卻在崗位交接班休息間隙獨自心滿意足地吃著單位貼心準(zhǔn)備的年夜飯；是無數(shù)空管人在萬家亮起燈火的夜，通宵達旦在自己的工作崗位上履行職責(zé)，年復(fù)一年。在空管人不間斷運行、全天候服務(wù)的崗位上，師徒齊上陣的巧合只是一個縮影，還有無數(shù)堅守在運行一線的管制員，用手中的話筒服務(wù)一架架航班及時起飛、安穩(wěn)落地，通過無線電波牽起一個個家庭如期團圓。

中國人的除夕夜有守歲的習(xí)俗，全家團聚在一起點亮燈火，祈盼一年的平安祥和。管制員“守歲”的地點就在值守的工作崗位，不僅僅是期盼，我們還將用實際行動和崗位規(guī)范，保障接下來的一年運行都順利，起落皆平安。