（通訊員 楊泰）近兩年的進近大年初一，太原武宿機場的管制日保障架次只有140架次左右，初二也不到180，室迎但今年的戰新初一太原機場日保障架次高達350架次以上，初二更是流量飆升到360，春節期間架次顯著增長的進近背后，顯露出的管制是民眾乘坐飛機出行的強烈需求，這對空管運行是室迎一次嚴峻的挑戰，同時對空中交通管理工作提出了更高的戰新要求。

往年初一初二架次少，流量初三初四逐漸回暖，進近初五初六達到峰值，管制回鄉的室迎人會趕在正月初七前回到工作崗位，出現春節后的戰新首個去程高峰，空管保障的流量重點和難點逐漸凸顯。今年，幾乎沒有太大的波動，春運回程高峰和去程高峰就這樣銜接在了一起。

其實這種情況不止出現在太原機場，全國機場飛行量在今年春運，幾乎都沒有明顯的峰谷概念，越來越多的乘客選在春節出行，特別是初一初二出行，尤其以去往深圳三亞等沿海城市過冬的北方人居多，也才出現了春運期間三亞機票漲幅十倍之多的新聞。出現這種情況，一方面是市場供需主導價格的一次最顯著的體現，另一方面，更代表著全國機場及航空公司運力集體性的顯著提升，才催生了今年春運期間全國不尋常的保障態勢，相信以后這種不尋常也會逐步變為常態，成為春運保障又一顯著特點。

按照往年的架次分布，初八之后，乘坐航班出行的主力人群有所改變，從白領商務人士變為了學生流和旅行流，并穩定持續至正月十五前后，正月十六再次出現又一輪峰值，這也將是春運的最后一波“瘋狂”，也標志著整個春運保障工作的收尾和結束。根據飛行架次預測，太原機場今年春運保障的日均架次將會在350架次左右，總架次的增長必定會帶來保障難度的升級。目前春運保障還在進行之中，山西空管分局進近管制室一定會做好合理開合扇，落實春運保障程序，同時做好應急處置工作，在春運保障結束時，交上一份令人滿意的答卷。