中南空管局管制中心 鹿一天、未雨黃欣予

        為進(jìn)一步深化管制員與飛行員雙方的綢繆了解互信，推動(dòng)飛行安全、論雷流促順暢、雨空高效，地交為今年的安全雷雨季節(jié)提前做足準(zhǔn)備，3月15日下午，未雨應(yīng)南航ARJ機(jī)隊(duì)邀請(qǐng)，綢繆中南空管局管制中心終端管制室（以下簡(jiǎn)稱“終端管制室”）與南航ARJ機(jī)隊(duì)開展業(yè)務(wù)交流活動(dòng)，論雷流促共同討論雷雨季節(jié)雷達(dá)掃描精度和機(jī)組天氣繞飛的雨空相關(guān)問題。

        雙方首先通過一次近期雷雨繞飛過程的地交案例，某日由于ARJ機(jī)載雷達(dá)性能原因，安全機(jī)組對(duì)于前方雷雨的未雨情況未能完全掌握，而管制員在通過地面雷達(dá)觀察到前方可能有較為嚴(yán)重的綢繆雨區(qū)時(shí)，及時(shí)協(xié)助機(jī)組繞飛避讓，論雷流促?gòu)亩荛_危險(xiǎn)天氣，保障了安全順暢的飛行。機(jī)隊(duì)一致對(duì)終端管制室管制員主動(dòng)作為和真情服務(wù)的職業(yè)精神以及過硬的指揮水平表示了高度的贊揚(yáng)。

        共同參會(huì)的商飛工程師表示，由于機(jī)載設(shè)備與地面設(shè)備的性能差異，特殊機(jī)型存在雷達(dá)覆蓋范圍窄，探測(cè)范圍較短，成像精度較低等問題，造成機(jī)載雷達(dá)對(duì)于遠(yuǎn)端的天氣探測(cè)誤差較大。對(duì)于雷雨天氣，地面設(shè)備與機(jī)載雷達(dá)的的探測(cè)成像有差異，有可能會(huì)造成管制員和機(jī)長(zhǎng)的判斷不一致，對(duì)飛行安全產(chǎn)生影響。在這種情況下，這就需要管制員與機(jī)組之間形成的良好溝通，通過管制員提前告知后續(xù)天氣可能的情況，協(xié)助機(jī)組進(jìn)行決策，充分發(fā)揮出主觀能動(dòng)性，做好空地一體、空地聯(lián)動(dòng)的高質(zhì)量服務(wù)效果。

        此次業(yè)務(wù)交流會(huì)為今年的雷雨季節(jié)運(yùn)行定下了基調(diào)，為日后良性的空地共建交流打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，這將有利于管制員在未來的工作中提供更加卓越的服務(wù)，為成為一流的空中航行服務(wù)提供者不懈奮斗。