（通訊員：張婉嫻）隨著中國民航運行量的海南快速增長，對機場運行效率的空管寬體要求日益提高，航空器使用非全跑道起飛的分局飛程運行需求逐步顯現。為進一步優化美蘭機場出港航班地面放行排序，順利提升航班放行效率，推行節約燃油成本，機非助力航司效率向效益的全跑轉化，3月5日早上民航海南空管分局管制員指揮空客A330-300寬體機HU7181航班沿D4聯絡道進入10號跑道順利起飛，道起標志著美蘭機場10/28號非全跑道起飛第三階段試驗運行圓滿成功。序試
春運以來，運行美蘭機場航班起降架次屢破歷史記錄，海南寬體機投運數量節節攀升，空管寬體為有效應對大流量對航班運行效率的分局飛程沖擊，在前期非全跑道起飛程序運行經驗的順利基礎上，美蘭機場聯合民航海南空管分局及相關航司，推行進一步深入研究和系統評估寬體機非全跑道起飛的可行性，寬體機非全跑道起飛程序實施后，為靈活調整和優化跑道頭航班放行順序創造條件。
面對日益快速增長的飛行量，使用非全跑道起飛運行，是提高航空器地面運行效率和跑道使用率，提高運行服務品質，減少航班延誤，促進節能減排的重要途徑，更是踐行民航局真情服務的重要抓手。據統計，春運期間，美蘭機場使用“非全跑道起飛”程序累計放行航班近260架次，平均節約地面滑行時間約3分鐘，整體提升地面滑行效率5%，保證了美蘭機場量質齊飛的同時，累計減少航油成本1560千克，減少碳排放量4960千克，助力航司節約燃油成本，實現效率向效益的轉化。
此次非全跑道起飛的順利實施，將有效提高美蘭機場的運行保障能力，為后續進一步提升地面運行效率奠定基礎。（攝影：張婉嫻）
（作者：汽車電瓶）