2024年3月2日，西北心流西安咸陽國際機(jī)場遭遇今年首場凍霧侵襲，空管能見度持續(xù)走低，局空見度紀(jì)實(shí)主導(dǎo)能見度最低達(dá)到150米，管中與此同時(shí)機(jī)場23R跑道因校飛任務(wù)停止使用。量管理室面對復(fù)雜的天氣運(yùn)行條件，西北空管局空管中心流量管制室多方聯(lián)動(dòng)、保障積極協(xié)調(diào)，西北心流有條不紊開展相關(guān)保障工作，空管確保了航班安全、局空見度紀(jì)實(shí)有序運(yùn)行。管中
凡事預(yù)則立，量管理室不預(yù)則廢。天氣3月1日下午16時(shí)，保障氣象部門預(yù)測2日早間有凍霧、西北心流霜，偏西風(fēng)1-4米/秒，能見度大于3公里，其中5:00-9:30有短時(shí)能見度300-600米，RVR300-550米，氣溫-4-11℃。接到凍霧預(yù)警信息后，流量管理室高度重視，根據(jù)能見度、風(fēng)向、校飛事宜，研判只能使用單跑道落地。面對復(fù)雜的運(yùn)行態(tài)勢，流量管理室立即組織塔臺(tái)、終端、機(jī)場運(yùn)管委等部門共同會(huì)商，確認(rèn)2日5:00-9:30機(jī)場進(jìn)港接收能力小時(shí)12架次，09：30之后接收能力小時(shí)27架次。
群力協(xié)調(diào)合作，多方聯(lián)動(dòng)護(hù)航。流量管理室充分發(fā)揮全國流量管理系統(tǒng)與戰(zhàn)術(shù)平臺(tái)，盡早發(fā)布流量限制，為航司和機(jī)場開展調(diào)時(shí)工作提供數(shù)據(jù)支持。考慮到校飛作業(yè)結(jié)束后，23R盲降可能會(huì)提前開放使用的可能性，流量管理室及時(shí)與校飛機(jī)組溝通，希望能盡早收到相關(guān)信息，恢復(fù)雙跑道混合運(yùn)行，提升運(yùn)行效率。同時(shí)，流量管理室利用空管系統(tǒng)視頻協(xié)調(diào)會(huì)，積極協(xié)調(diào)2日早間出港航班不受外區(qū)域的流量限制，提升離港航班的放行正常率。
2日清晨，大霧如期而至，校飛任務(wù)由于天氣情況推遲。流量管理室迅速調(diào)整保障預(yù)案，再次組織各運(yùn)行部門開展會(huì)商，確認(rèn)啟動(dòng)低能見度運(yùn)行程序。增加與氣象部門溝通頻次，持續(xù)監(jiān)控能見度變化趨勢與機(jī)場警報(bào)情況，加強(qiáng)相關(guān)信息通報(bào)。各崗位人員時(shí)刻關(guān)注航班態(tài)勢，根據(jù)大霧天氣演變趨勢進(jìn)行流量控制措施動(dòng)態(tài)調(diào)整，并且積極與其他流量部門協(xié)調(diào)，對西安本場離港航班進(jìn)行優(yōu)先放行。在流量管理室和其他運(yùn)行部門的精心保障和密切協(xié)作下，此次低能見度天氣過程僅有8架次航班因天氣原因延誤。
“平時(shí)多流汗，戰(zhàn)時(shí)少流血。”本次低能見度天氣是對流量管理室平時(shí)演練的一次考核。流量管理室始終堅(jiān)持穩(wěn)字當(dāng)頭、安全第一，充分利用每次應(yīng)急演練，一個(gè)航班一個(gè)航班地盯，一個(gè)環(huán)節(jié)一個(gè)環(huán)節(jié)地抓，直至熟練掌握每一條處置程序。正是由于流量管理室平時(shí)認(rèn)真演練，為此次低能見度天氣保障交出圓滿的答卷。(洪帆 韋銳敏)
（作者：產(chǎn)品中心）