（通訊員： 祁子豪 劉春華）2024年5月11日，民航民航海南空管分局三亞區管中心在其洋區L642和M771兩條國際航路實施縮小移交間隔實驗運行，海南航路中國香港和越南胡志明等相鄰管制單位協同推進、空管開展同步實施。分局作為全國民航唯一擁有洋區管制的兩條單位，這是國際繼在A1航路縮小移交間隔和實施AIDC移交后的又一項重要舉措，是縮小實驗對航路擴容增效、治理航班流擁堵的間隔一次有效嘗試。
       在L642和M771兩條執行RNP10（Required Navigation Performance）運行規范的運行國際航路上，同高度移交間隔從50海里縮短至20海里將有效提高兩條航路的民航通行能力。預計實施后的海南航路通行能力將提高約一倍，這大大提升了航路容量和運行效率，空管開展對于緩解航班延誤、分局提高經濟效益具有積極作用，兩條也是國際助力“海南自由貿易港”“珠三角”等經濟發展的舉措。
      自2001年三亞責任區成立以來，轄區內的洋區PBN（Performance Based Navigation基于性能的導航）航路受地理條件、導航規范和監視手段的限制，航空器同高度水平移交間隔一直保持在一個較大的標準（50海里以上）。近二十年來，隨著導航技術的進步，相關規范的優化，以及洋區監視手段的增強，空管保障的可靠性和安全性得以大幅提升，為縮小移交間隔創造了有利條件。
      隨著疫情后世界經濟的逐漸恢復及中國經濟的平穩增長，中國往來東南亞的航班量與日俱增，這兩條中國往返東南亞的重要通道的容量已無法滿足日益增長的交通流需求，縮短間隔提升容量勢在必行。實施前期，海南空管分局積極做好各項準備工作。與航路沿線相關國家、地區空管單位多次開展協調會商，優化運行程序，商討實驗運行時間，形成會議備忘錄，簽訂補充協議。
      海南空管分局三亞區管中心將在保證實驗運行順暢的基礎上，穩中求進，并以此為契機不斷提升管制業務水平，確保運行安全與效率穩步提升，在更多的國際平臺交流合作中做出中國空管貢獻。